自2009年起实现了连续8年盈利

2018-10-25 06:35

不少业内专业人士和旅客体验后都表示,东航的b777-300er飞机所展现的全球领先的设施设备和配套的精细化服务,重新定义了长航线舒适服务新标准。2017年2月,为推进服务国际化,增强服务品牌影响力,东航还成立优化升级项目组,对新一代客舱服务系统实施优化升级,设立机供品、机上餐饮和机上娱乐三个模块,打造东航旗舰空中服务。不仅如此,东航还创新推出“数字化智慧出行的服务能力建设”,建立相应的服务标准和流程,拓展产品研发渠道,对接营销与服务,同时在自助服务渠道和功能的拓展、行李实时跟踪系统的推广、新机型配套新产品的落地、服务运行保障能力提升、服务质量专项行动、商务精品航线对标等多方面加快提升步伐。

值得一提的是,东航波音777-300er采用了独特的“三舱布局”,包括258个经济舱座位、52个公务舱座位、6个头等舱座位,头等舱、公务舱的座位数占比也从以往的13%增加到18%,特别吸引商务旅客出行。

东航正是利用波音777-300er,实现了新一代客舱服务系统的升级。在这一机型上,东航创新性地集成了全球航空领域的最新科技运用,采用大量客户化的新概念设计,很多属于业界首创或业界首次应用。包括旅客最为熟知的头等舱“双人床”座椅、公务舱“1-2-1”布局和国际高端反向鱼骨座椅、经济舱全面配备视频娱乐系统、超大型卫生间、多达23种的情景灯光、成为“标配”的空中上网功能、专门为“空中厨房”配备的研磨式咖啡机、微波炉、电饭煲、烤面包机等。

从2018年开始,东航将开始接收最新一代的宽体远程机型波音b787-9和空客a350-900,也标志着东航集中了当今全球最先进的远程机型,机队结构将进一步优化,持续为全球旅客带来更安全、更舒适、更环保、更智能航空出行体验。

值得一提的是,因为东航777-300er预装了“空中上网”功能,为东航开展空中上网服务提供了保障,2014年11月6日就是在东航波音b777-300上诞生了全球首单空中在线实时支付。到2017年底,东航将有75架宽体飞机具备空中互联服务,基本实现了宽体机全覆盖,成为拥有国内第一大空中互联机队的航空公司。

乘飞机出行,旅客最关心什么?飞机飞得更平稳、座椅更大更舒服,当然,如果有客舱娱乐系统,在单调的飞行中看一部电影就更完美了。而对要求更高的商务旅客来说,一张商务舱、头等舱机票,则更为关键。

两舱旅客对于全球任何一家航空公司来说都至关重要,因为这是航空公司服务提升与盈利的关键。基于两舱占比的升级,东航由此能够从容地实现“经济舱占领市场份额、公务舱头等舱保障航班收益”的模式,增强对高价值旅客的吸引力。

从首架b777-300er开始,东航采用全新的logo,全新的飞机喷涂,引领全机队陆续换“新装”,也由此开启了“大刀阔斧”式的机队结构优化。

“b777-300er可以为东航、上海对接‘一带一路’倡议,上海扩大对外开放和国际航运中心建设中发挥更重要的作用。”东航集团党组成员、副总经理,东航股份副总经理唐兵说,b777-300er是国际远程机型,航程可以达到14680公里,同时是提供互联网空中服务机型,借助于此,东航能够进一步推进“太平洋计划”和“欧洲盈利计划”,增加国际远程航线投入,国际线每年运力投入平均增幅达20%。

唐兵说:“20架“集结”完毕之后将发挥出更佳的规模化优势,更好地服务‘一带一路’倡议,服务于上海枢纽建设,为全球乘客带来非同一般的空中旅客体验。”“十三五”期间,东航将持续推进全网全通,在浦东机场形成“四进四出”航班波的基础上,加快形成“五进五出”航班波;在虹桥机场做优做精高质量快线、准快线服务,提升中转能力。

随着b777-300er在东航投入使用,东航发生着一系列新的变革。

5荐闻榜

(上观,

几年来,东航先后退出8种老旧机型,引进新型飞机近300架,机型结构更为精简高效,机龄更为年轻,平均机龄5.39年。由此,东航的飞机利用率、客座率、收益品质、座公里收入、净资产收益率等指标都开始在行业内领先,自2009年起实现了连续8年盈利,累计给国家贡献的利润及各种税费金超过800亿元。